热交换器分为：大气冷凝器、滑油、燃油冷却器、水冷却器、海水加热器、缸套水加热器、油加热器、真空冷凝器等;

　　换热管类型：低肋管、光管、管片、直管、U型管、盘管等;

　　设计制造范围：0.4m2——1000m2，可根据客户需求设计;

　　材质：全铜、不锈钢、钛板、碳钢;

　　船级社认可：CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、RINA、NK;

　　使用范围：国内外大、中型造船集团公司军、民两用船舶。

　　管壳式热交换器因其结构坚固、适应性大、制造工艺成熟等优点成为工业过程热量传递中应用最广泛的一种换热设备。管壳式热交换器的主要构件包括换热管、管板、折流板、壳体、端盖及接管等。根据不同的换热介质可分为：大气冷凝器、滑油冷却器、水冷却器、海水加热器、缸套水加热器、油加热器、真空冷凝器等。

　　大气冷凝器主要用来回收各种杂用蒸汽的凝水，燃油、滑油、日用水等加热的排汽或凝水，以及冷凝废汽锅炉的多余蒸汽。

　　滑油冷却器主要用来带走滑油流经轴承、齿轮等时所吸取的热量，维持一定的油温和粘度，以保证设备安全可靠地运转。

　　淡水冷却器通常被用来冷却气缸和活塞，以防止这些零部件的温度过分升高。

　　洗舱海水加热器在油船上用来供给清洗油舱用的高温海水。

　　油加热器通常用来加热燃油、滑油或液压油。燃油加热器可以使燃用劣质高粘度重油利于输送;使进入喷油泵的燃油被加热至规定的粘度，以利于雾化燃烧等;滑油加热器可以使滑油在进入净油机前达到所要求的温度。

　　真空冷凝器的作用是在汽轮机排汽端建立并维持高真空，获得较大的蒸汽等熵焓降，提高循环效率，并将主、辅汽轮机的排汽凝结为纯净的凝水供给锅炉。